Comment résoudre l'écart de convoyeur à courroie?

Le convoyeur à courroie de convoyeur en déviation est les défauts les plus courants, son traitement opportun et précis est de protéger son fonctionnement de sécurité et de stabilité. De nombreux phénomènes et causes de déviation prennent une méthode différente d'ajustement du phénomène de déviation et selon différentes raisons, afin de résoudre efficacement le problème.

Analyse et explication de ces causes de défaillance et méthodes de traitement:

(1) La conduite de la tête de tambour ou de l'axe de poulie de pliage de queue n'est pas perpendiculaire à la ligne médiane du convoyeur, entraînant la poulie de pliage de convoyeur à déviation à la tête ou au tambour de la queue, la déviation du tambour de chaque côté de la tension de la courroie dans le degré de tambour d'incohérence, le long de la largeur de la direction de la force de traction fq également incohérente souffert, pour incrémenter ou diminuer la tendance qui entraînerait une décréation de la bande de tapissage supplémentaire de la force, conduisant au côté lâche de la déviation de la courroie, le soi-disant condensateur "Run lâche ne pas être serré", la méthode de réglage de la déviation de la courroie de convoyeur de poulie de tête sur le côté droit du tambour, le siège de roulement sur le côté droit doit être déplacé vers l'avant, la déviation de la courroie vers le côté gauche du tambour, Le siège de roulement gauche doit être déplacé vers l'avant, correspondant à la gauche peut également être déplacé après le roulement ou le roulement sur le changement droit. Méthode de réglage du rouleau arrière et tambour de tête en face. Après un ajustement répété jusqu'à ce que la courroie soit réglé de la position idéale avant de conduire ou de rediriger le rouleau simplement le meilleur installez son emplacement exact.

(2) Erreur d'usinage de surface extérieure à rouleau simple, matériau ou usure collant causé par des tailles de diamètre inégal, la déviation de la courroie pour être plus grand diamètre. Dans ce cas, la solution consiste à nettoyer la surface des matériaux du bâton de tambour, à traiter les erreurs et à l'usure inégale à remplacer la manipulation du sac en plastique retraité.

(3) Point reproduit Point Blanking Malposition, la position de Blanking a un très grand impact sur la déviation de la bande de convoyeur, en particulier sur le convoyeur à barres et la section du convoyeur dans le plan horizontal de projection perpendiculaire à un impact plus important. Le GAO devrait généralement considérer le point de réimpression relatif de degré de haut en bas de la machine à deux ceinture. La hauteur relative du matériau du composant de vitesse horizontale inférieure du côté plus grand côté de la courroie inférieure de l'impact supérieur, mais le matériau est difficile à centrer. De sorte que la section transversale du matériau sur la ceinture est asymétrique, si le matériau est biaisé sur le côté droit de la déviation de la ceinture vers la gauche, et vice versa. Pour l'écart dans ce cas, dans le processus de conception devrait augmenter la hauteur relative de deux convoyeurs possible. Dans l'espace, les contraintes de la trémie de convoyeur à courroie verticale, des goulottes et d'autres parties de la forme et de la taille devraient sérieusement considérer. La largeur générale de la goulotte de guide doit être d'environ les trois cinquièmes de la largeur de la ceinture est plus appropriée. Pour réduire ou éviter la déviation de la courroie, peut être une barrière pour augmenter le matériau de la plaque de l'attaquant, en modifiant l'orientation et la position de l'endroit où se trouvent le matériau.