Fonctionnement de sécurité du convoyeur à courroie dans la centrale thermique

avec l'augmentation du volume du convoyeur et l'augmentation de la distance et de la vitesse du convoyeur unique, la sécurité et la fiabilité du convoyeur à courroie augmentent également. Le fonctionnement normal du convoyeur à courroie dépend de la qualité des pièces principales, et le dispositif de protection de sécurité est également un lien qui ne peut pas être ignoré. Il peut réduire le degré de dégâts des accidents aux personnes et à l'équipement. Dispositif d'affichage de vitesse de détection, dispositif de protection de la goulotte, détecteur de débit de matériaux, un détecteur, etc. Il s'agit d'une garantie importante pour le fonctionnement sûr du système de transport de charbon pour choisir le type et la disposition du dispositif de protection raisonnablement. rôle.

Dans le processus de fonctionnement du convoyeur de courroie de commutation à deux niveaux, la courroie du convoyeur s'étire souvent. Afin d'empêcher ce phénomène, le rouleau de fureur est souvent utilisé sur le rouleau supérieur du convoyeur, et un groupe de rouleaux est disposé sur 10 groupes le long du convoyeur de ceinture. Bien que ces mesures anti-déviation jouent un rôle partiel dans une certaine mesure, ils ne peuvent pas complètement éliminer le phénomène de déviation. Afin de faire en sorte que le convoyeur à courroie ne soit pas accident en raison de la déviation, un interrupteur à deux niveaux est généralement nécessaire, généralement avec une structure de roue à double convexe, avec une fonction de réinitialisation automatique à rouleaux verticaux. Il envoie des signaux en détectant l'écart de fonctionnement de la courroie de convoyeur de courroie et réalise l'alarme automatique et la fonction d'arrêt du convoyeur de courroie. Interrupteur de déviation au niveau du two disposé en paires de cartons de convoyeur de courroie, chaque convoyeur à courroie de 100 m de la déviation d'installation recommandée à Corre Commutateur Si le nouveau convoyeur à courroie d'entrée dans le commutateur de déviation inutilisé avant l'installation, l'erreur d'alarme de déviation, si elle est utilisée dans un délai, le convoyeur à courroie le plus facile à maîtriser, puis cible l'installation, aura le Meilleur effet. L'interrupteur de déviation doit être installé sur l'angle incliné du convoyeur de courroie pour s'assurer que le rouleau tactile et le bord de la courroie sont verticaux. Parce que le convoyeur de ceinture a des degrés de déviation naturelle différents qui n'affectent pas le travail normal, donc lors de l'installation , nous devons également prêter attention à la distance entre le rouleau et le bord de la ceinture, qui est à 40 ~ 100 mm. Les rouleaux de convoyeur de qualité jouent un rôle vital.

L'interrupteur de traction à deux voies est principalement utilisé pour la manipulation en temps opportun et la prévention des accidents d'équipement personnel lors du transport de matériaux. La structure de la came rotative est principalement adoptée et la tige de balançoire peut être tournée. Lorsqu'une urgence se produit, un interrupteur de traction est tiré à n'importe quel endroit le long du site et un signal d'arrêt peut être envoyé. Il existe deux types de réinitialisation automatique du commutateur de corde à deux voies et de réinitialisation manuelle. Lorsque le commutateur envoie le signal d'arrêt, le levier de swing est automatiquement restauré à la position avant l'action. Une fois la défaillance éliminée, il peut exécuter le fonctionnement normal immédiatement. Le type de réinitialisation manuel, lorsque le commutateur envoie un signal d'arrêt après le commutateur, le verrouillage automatique et les panneaux d'avertissement montrent que ce commutateur est en état de fonctionnement, peut rendre la gestion du site pour identifier avec précision la position d'installation différente du commutateur est l'action, - Personnel de gestion du site à un traitement en temps opportun, traitement des accidents, restaurer à l'état d'origine du commutateur manuel. L'interrupteur de corde à traction bidirectionnel est installé le long du cadre médian du convoyeur de courroie, disposé d'un côté ou des deux côtés du convoyeur à courroie par le canal de course. La distance entre deux interrupteurs de traction est adaptée à 50 à 80 m. Lorsque la corde métallique est utilisée comme cordon, l'espacement entre les câbles fixes et les anneaux d'arrachement doit être inférieur à 3 m, afin d'éviter l'enroulement vertical de la corde. Lorsque la corde en nylon est utilisée pour tirer la corde, l'espacement entre les câbles fixes et les anneaux de retrait doit être limité à 4 ~ 5 m. Dans l'installation, nous devons également prêter attention à l'installation d'un anneau de traction de direction fixe sur le côté gauche et droit de l'interrupteur de corde. Les rouleaux de convoyeur de qualité jouent un rôle vital.

Lorsque le convoyeur de courroie de moniteur de déchirure longitudinale fonctionne à grande vitesse, le matériau tombe le long de la goulotte à la surface de la courroie du convoyeur. S'il y a une pièce métallique ou un grand matériau dans le matériau, il est possible de briser la courroie du convoyeur à travers le ruban et de faire déchirer la ceinture le long de la direction longitudinale. La déchirure longitudinale de la bande transporteuse est un accident malin. Afin d'éviter la déchirure longitudinale de la courroie du convoyeur, le moniteur de déchirure longitudinal doit être installé sur le convoyeur de ceinture dans la conception. Il peut en continuation du convoyeur à courroie en cours d'exécution. Lorsque la défaillance longitudinale se produit, le signal d'arrêt est envoyé à temps pour empêcher la défaillance de se développer. Le moniteur de larme longitudinal se compose de deux parties du perceptron et de la boîte de contrôle.